Paccar Inc. está retirando 16.033 camiones de basura Peterbilt fabricados en los últimos ocho años después de tres accidentes de vuelco atribuidos a un soporte insuficiente del soporte del eje. 

Peterbilt investigó la ingeniería y la fabricación de los procesos de soldadura en las plantas después de un informe de julio 2021 de un accidente de vuelco en Houston. Un mes después se informó de un segundo vuelco en Detroit y de un tercero en Denver en marzo de 2022. 

El informe presentado por Paccar a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras no especificaba las lesiones registradas en relación con los accidentes. Paccar estima que el 4% de los camiones retirados pueden experimentar la condición. 

Los soportes de la barra de seguimiento pueden desprenderse en los camiones de basura Peterbilt

Peterbilt ha informado de fallos en los soportes de la barra de seguimiento de los modelos 320 y 520 con suspensiones Hendrickson HAULMAAX/EX utilizados en operaciones de recogida de basuras. La mayoría de los fallos se producen en el soporte de la varilla de seguimiento del eje motriz delantero soldado a la carcasa del eje.  

Los soportes de la varilla de seguimiento pueden desprenderse del eje. Si esto ocurre, el eje pierde su estabilidad lateral primaria y puede aumentar el riesgo de colisión. Los ciclos de trabajo con cargas elevadas y la calidad de las soldaduras pueden contribuir a que los fallos se produzcan sin previo aviso al conductor. 

El expediente de la NHTSA y Transport Canada afectaba a un total de 16.033 vehículos -15.658 en EE.UU. y 375 en Canadá-, 4.215 del modelo 320 y 11.818 del modelo 520. Las fechas de fabricación estaban comprendidas entre el 1 de enero de 2007 y el 31 de diciembre de 2008. Las fechas de fabricación estaban comprendidas entre el 1 de enero de 2014 y el 30 de noviembre de 2022. 

Peterbilt emitió un borrador de procedimiento de refuerzo al concesionario Rush Enterprises de Phoenix en septiembre e introdujo cambios en sus plantas en noviembre. 

Paccar notificará a los propietarios y concesionarios el 14 de febrero de 2023. Los concesionarios inspeccionarán las soldaduras de los vehículos afectados y soldarán un soporte adicional entre el soporte de la barra de seguimiento y el alojamiento del eje. El soporte adicional se añadió a la producción el 30 de noviembre.

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